Copyright SRW.
Denna sida är en mektips sida för Yamaha RD 350 årsmod 83-88. Då cykeln är en väldigt stryktålig konstruktion är felställda YPVS-ventiler det enda standardfelet.
Först lite kort om YPVS systemet på en beg RD 350. Det vanligaste felet är att kopplingen mellan YPVS-ventilerna börjar glappa, vilket snart leder till att högra (sett bakifrån) cylinderns YPVS-ventil kärvar fast. När den sedan slutat att fungera brukar den fastna i sitt nedre läge. När man sedan kör i det övre varvtalsregistret blir höger kolv överhettad och motorn skär så småning om. Därför är det av intresse att se till att din RD 350 har fungerande YPVS (sen tappar man ca 10 hk när YPVS ej fungerar men det verkar många kunna leva med).
| Kommentar: Detta är en enkel koll som endast ger en
fingervisning om YPVS fungerar. Men det går mycket snabbt att kolla. 1. Skruva av locket för YPVS-ventilen på höger cylinder. (höger sida =gashandtagets sida) |
 |
| 2. Vrid på tändningen. Du ska nu höra hur YPVS-motorn jobbar och se ventilen röra sig. På bilden ses hur ventilen ska stå när motorn tystnat. OBS! Du ska ej kicka igång motorn utan endast ha på tändningen. |  |
| 3. Stäng av tändningen, och slå på den igen. När
YPVS-ventilen är i sitt nedersta läge, som på bilden stänger du av tändningen (du
kanske får försöka ett par gånger innan du lyckas). Kontrollera att ventilen rört sig
till ungefär den position som bilden visar. Har den gjort det är YPVS troligtvis ok. OBS! Försök ej röra ventilen m.h.a. tång eller liknande då du kan förstöra YPVS-motorn |
 |
| 1. Du justerar ventilernas läge genom att skruva på kablarna som visas
på bilden (du får själv lista ut hur det fungerar - enkelt). OBS! Detta sätt att justera ventilerna på är bra, men det bygger på att kopplingen mellan ventilerna är ok. |
 |
| 2. Montera bort höger avgassystem. Slå på tändningen, och stäng av när YPVS-motorn tystnat. När du nu stoppar in ett finger in i avgasporten så kan du känna YPVS-ventilen. Justera så att YPVS-ventilens bakkant ligger jämt med avgasporten (markerat på bilden). När du gjort detta så slår du på tändningen (med fingret ute) och när YPVS-motorn tystnat så känner du igen med fingret. Är det då jämt och fint är du klar. |  |
Kommentarer ang YPVS.
För att kontrollera YPVS-ventilerna ordentligt krävs att man tar isär
ventilerna och undersöker dem noggrant. För att ta isär ventilerna krävs att man
demonterar cylindrarna.
Ett annat fel som kan drabba YPVS är elfel. Det är dock ovanligt och jag skriver
därför ej mer om det här.
För att få ordning på glappa ventiler krävs oftast nya ventiler (eller bättre beg)
och ny koppling mellan ventilerna. Dessa delar (nya) går på närmare 2000 kr. Du kan
förlänga livet på din YPVS genom att se till att hålla någolunda rent vid ventilerna.
| Exempel på beg ventiler 1. Bra beg. Går att använda igen |
 |
(Rickards kommentar i röd text)
Jag kom på att man ska inte tvätta gummidelarna på YPVS'arna i bensin för då får
man vackert köpa nya vare sig man vill eller inte, det fick jag göra...
Samt att piratpackningssatserna har O-ringar som inte passar på YPVS, original är det
som gäller. Instämmer att det är original o-ringar som gäller. I
övrigt brukar dock pirat packningar fungera bra.
Plus att det går utmärkt att svetsa på aluminium på slitna YPVS kopplingar och sedan
fräsa rakt, bra mycket billigare än att köpa nytt om man har bra kontakter.
Samt att det sägs att anledningen till att R-stift ska användas är att YPVS motorn kan
få spatt annars. Jag rekomenderar att man testar vanliga stift
först då det brukar fungera utmärkt, och det blir något sämre gnista med R-stift.
Och som kuriosa kan du ju berätta att på min RD 350 racer så var YPVS ventilerna
monterade upp och ned samt drog baklänges!!!
Och på min gathoj höjdes toppfarten från 180 till 200 efter YPVS renovering. Det lönar
sig att kolla dessa m.a.o.
/Torkel
[ Home ] [ Race Bike] [ Pics ] [ Sponsors] [ Results ] [ Press ] [ RD 350 ]